1+1>2 ?奔驰宝马抱团取暖 在中国市场共建超级充电网络

红星资本局11月30日消息,华晨宝马与梅赛德斯-奔驰(中国)宣布签署合作协议,双方将以50:50的股比在中国成立合资公司,在中国市场运营超级充电网络。

这不是奔驰与宝马首次牵手。双方曾联合研发L4级自动驾驶,也曾在出行领域斥资10亿欧元成立5家合资公司,以对抗滴滴、Uber。

业内人士向红星资本局指出,自建桩已成为品牌溢价的重要因素;排他性建设也是车企的护城河;对外开放也能掌握补能的话语权。上汽、特斯拉(TSLA.US)、蔚来(09866.HK/NIO.US)等正不断扩大补能网络,即便是豪华品牌也开始寻求抱团取暖。

奔驰宝马共建充电合资公司

11月30日,华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司宣布签署合作协议,双方将以50:50的股比在中国成立合资公司,在中国市场运营超级充电网络,合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。

至2026年底,该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站,约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营,后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。

该合资公司的充电网络将向公众开放。按计划,宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团的客户可享受专属尊享服务,如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。此外,该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力。据悉,该合资公司的成立和运营有待相关监管机构批准。

公开信息显示,截至今年11月底,梅赛德斯-奔驰公共充电服务已接入全国超50万根公共充电桩,覆盖340多个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络。今年10月,首批梅赛德斯-奔驰超级充电站在成都和佛山落成并投入使用。

为什么自建?

充电桩业务是一项重资产、慢回报的投资,奔驰与宝马为什么要共建充电合资公司?

公共充电桩正越来越拥挤。截至今年9月底,全国新能源汽车的保有量已达1821万辆;截至今年10月,全国充电基础设施累计数量为795.4万台,以此计算,车桩比为1:2.29。根据工信部计划,2025年我国将实现车桩比2:1,2030年实现车桩比1:1。

单从数量上来看,充电桩领域是充电运营商的天下。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示,截至今年10月,特来电运营47.6万台、星星充电运营42.7万台、云快充运营41.3万台,位列行业前三。

相比第三方充电桩运营商,车企更加注重用户的充电体验。很多车企有匹配自家车型的专用快充桩,比如特斯拉V3超充的峰值充电功率只能在特斯拉车型上实现。大力推动高压快充的汽车品牌都有布局自家的480kW快充桩。自建桩的车企还能给车主提供终身免费充电、赠送免费充电额度等充电福利。

此外,补能系统的建设具有排他性,商圈、交通枢纽等核心场地具有稀缺性,加上配电网的限制,更早自建补能网络的车企具有先发优势,能构建起补能的护城河。

汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出:“拥有自建桩的品牌,消费者的用车体验会更好。自建桩已成为品牌竞争力与品牌溢价的重要因素。”车企纷纷下场自建补能网络,其中的佼佼者包括特斯拉、蔚来、小鹏(09868.HK/XPEV.US)、广汽能源、大众开迈斯、上汽安悦等。

上汽是国内目前运营充电桩规模最大的车企,旗下的安悦充电运营充电桩约2.5万台。截至9月30日,大众投资的开迈斯在198城落成自营充电站1467座,充电桩6942根。今年7月,大众汽车集团(中国)携手一汽-大众共同向开迈斯增资约8亿元。截至今年5月,特斯拉已在中国建设了超过800个超充站。

为什么合作?

自建充电网络非常烧钱。建设一座A480+5座120kW充电桩的超充站总成本约为112万元,建设一座蔚来二代站需要125万元,还要加上地租、人工等成本。而目前我国的公共充电桩行业功率利用率平均只约4%,想要实现盈利需要达到10%-15%。显然,运营方要尽可能提升充电桩的利用率,比如对外开放和组团作战。

蔚来自建的充电桩对所有汽车品牌开放,官方数据显示,76%的电量服务于非蔚来品牌。特斯拉在2021年开放了充电网络,目前在中国已累计开放超级充电站350多座,目的地充电站250多座,支持30个非特斯拉品牌三十余款车型。

今年7月,通用、宝马、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和Stellantis全球七大汽车制造商表示,计划共同投资至少10亿美元成立一家合资公司,用于建设电动汽车充电网络,到2030年安装至少3万个快充桩。梅赛德斯-奔驰表示,公司致力于通过投资全球充电网络建设面向未来的充电基础设施,此次宣布的充电合资公司也是该计划的一部分。新能源车型成为奔驰和宝马新的增长点,两家车企都在加速全面布局在华的新能源业务。

奔驰提出“油电双行”策略。今年以来,奔驰在中国市场陆续投放了EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新AMG纯电EQE53、S450eL插电式混合动力轿车等多款新能源车型。今年第三季度,奔驰在华纯电车型交付量同比增长超过70%。

宝马前三季度在华交付纯电车型6.96万辆,同比增长232%。今年下半年,宝马集团第三款国产纯电动车型BMW iX1在沈阳投产,BMWi5将于明年实现国产。按照宝马的计划,今年纯电动车型将是其主要销量增长点,纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。

成都商报-红星新闻记者 吴丹若

热门相关:墨先生,乖乖娶我   染指帝国首席:老公,别闹   宝贝迷人,总裁圈住爱   豪门隐婚:老婆别闹了   傲娇驾到,总裁别闹